1.Elastiske elementer: til motorcykler er de fjedre ellergasfjedreog hydro pneumatiske fjedre. Til biler er der tilføjet en bladfjeder. Dens funktion er at støtte kroppen og afbøde vibrationer. Ifølge forskellige egenskaber kan den opdeles i lineær og ikke-lineær. For eksempel, for spiralfjederen, hvis kompressionen er 10CM, når belastningen er 100 kg, så er 200 kg 20300 og 30, hvilket er lineært; Til ikke-lineær, såsom bladfjeder med variabel tværsnit, hydropneumatisk fjeder og pneumatisk fjeder til cykling. For eksempel er 100 kg kompression 10 cm, mens 200 kg kompression er 15 cm, hvilket er ikke-lineært. Ligesom gaskammeret på den forreste reduktion og nitrogenflasken på den bagerste reduktion.
2.Dæmpningelement: det er den ikke-fjedrede del af støddæmperen. Dens funktion er at svække virkningen af fjederen, dæmpe amplituden af det elastiske element og omdanne køretøjets vibrationsenergi til varmeenergien fra dæmpningsolien til emission. Jo større dæmpning, jo mindre vibration. Tværtimod, jo mere. Den arbejder parallelt med de elastiske elementer for at reducere vibrationerne fra køretøjets karosseri eller hjul.
3.Tilpasning af elastiske elementer, dæmpningselementer og køretøjstyper: Hjulene forårsaget af ujævn vejbelægning er vibrationer af køretøjets krop, som påvirker komforten og sundheden for cyklister eller chauffører, og endda køretøjets integritet og dets indhold. Med hensyn til vibrationsfrekvens er vibrationsfrekvensen, som den menneskelige krop kan bære eller føle sig godt tilpas, gangfrekvensen, som er 1 til 1,6 Hz, og amplituden er mindre end 27 mm.
4.Det blødere elastiske element kan opnå lavere vibrationsfrekvens og mindre vibrationsacceleration og opnå god vejvedhæftning. Men under forudsætningen af den samme forhindring vil det forårsage en stor amplitudeeffekt, hvilket også vil være ubehageligt og endda forårsage opkastning. Det omvendte er også sandt.
Indlægstid: 07. nov. 2022
