1. Elastiske elementer: til motorcykler er de fjedre ellergasfjedre, og hydropneumatiske fjedre. Til biler tilføjes en bladfjeder. Dens funktion er at understøtte karosseriet og dæmpe vibrationer. Afhængigt af forskellige egenskaber kan den opdeles i lineær og ikke-lineær. For eksempel, for spiralfjederen, hvis kompressionen er 10 cm, når belastningen er 100 kg, så er 200 kg 20300 og 30, hvilket er lineært; for ikke-lineære, såsom bladfjedre med variabelt tværsnit, hydropneumatiske fjedre og pneumatiske fjedre til cykling. For eksempel er 100 kg kompression 10 cm, mens 200 kg kompression er 15 cm, hvilket er ikke-lineært. Ligesom gaskammeret på den forreste reducer og nitrogenflasken på den bageste reducer.
2.DæmpningElement: Det er den ikke-fjedrende del af støddæmperen. Dens funktion er at svække fjederens effekt, dæmpe det elastiske elements amplitude og omdanne køretøjets vibrationsenergi til varmeenergi fra dæmpningsolien til emission. Jo større dæmpning, desto mindre vibration. Tværtimod, desto mere. Det arbejder parallelt med de elastiske elementer for at reducere vibrationerne i køretøjets karosseri eller hjul.
3. Matchning af elastiske elementer, dæmpningselementer og køretøjstyper: Hjulene forårsaget af ujævn vejoverflade er vibrationer fra køretøjets karosseri, hvilket påvirker cyklisters eller bilisters komfort og helbred, og endda køretøjets og dets indholds integritet. Med hensyn til vibrationsfrekvens er den vibrationsfrekvens, som den menneskelige krop kan tåle eller føle sig komfortabel med, gangfrekvensen, som er 1 til 1,6 Hz, og amplituden er mindre end 27 mm.
4. Det blødere elastiske element kan opnå en lavere vibrationsfrekvens og mindre vibrationsacceleration og dermed opnå god vejgreb. Men under forudsætning af den samme forhindring vil det forårsage en effekt med stor amplitude, hvilket også vil være ubehageligt og endda forårsage opkastning. Det modsatte er også tilfældet.
Opslagstidspunkt: 7. november 2022