Hvad er kraftforholdet for en gasfjeder?

1.Kraft ved ubelastet længde.Når fjederen er aflastet, yder den ingen kraft.
2.Kraft ved indvielse.På grund af en kombination af friktionskraft lagt til X antal N produceret af trykket i cylinderen, viser kurven tydeligt, at kraften stiger stort set, så snart en gasfjeder komprimeres. Når friktionen er overvundet, falder kurven. Hvis fjederen har været i hvile i et stykke tid, kan det igen kræve ekstra kraft at aktivere gasfjederen. Eksemplet nedenfor viser forskellen mellem den første og anden gang, gasfjederen komprimeres. Hvis gasfjederen bruges regelmæssigt, vil kraftkurven være tæt på den nederste kurve. En gasfjeder, der er i hvile i et stykke tid, vil være mere tilbøjelig til at være tættere på den øverste kurve.
3.Maksimal kraft ved kompression.Denne kraft kan ikke rigtigt bruges i strukturelle sammenhænge. Kraften opnås kun som et øjebliksbillede, når det kontinuerlige tryk/bevægelse stopper. Så snart en gasfjeder ikke længere bevæger sig, vil gasfjederen forsøge at vende tilbage til sin startposition, og derfor er den brugbare kraft mindre, og kurven falder til punkt 4.
4.Maksimal kraft leveret af en fjeder.Denne kraft måles ved starten af ​​gasfjederens rekyl. Dette viser det korrekte billede af, hvor meget maksimal kraft en gasfjeder yder, når den står stille på dette punkt.
5.Kraft leveret af gasfjederen i tabeller.Ved normale standarder bestemmes gasfjederens styrke ud fra en måling af kraften ved de resterende 5 mm vandring mod dens udstrakte tilstand og i stilstand.
6.Kraftkvotient.Kraftkvotienten er en beregnet værdi, der angiver kraftforøgelsen/-tabet mellem værdierne ved punkt 5 og punkt 4. Altså en faktor for, hvor meget kraft en gasfjeder mister ved tilbagevenden fra sit maksimale vandringspunkt 4 til punkt 5 (maks. vandring forlænget – 5 mm). Kraftkvotienten beregnes ved at dividere kraften ved punkt 4 med værdien ved punkt 5. Denne faktor bruges også i den omvendte situation. Hvis man har kraftkvotienten (se værdien i vores tabeller) og kraften ved punkt 5 (kraften i vores tabeller), kan kraften ved punkt 4 beregnes ved at gange kraftkvotienten med kraften ved punkt 5.
Kraftkvotienten afhænger af volumenet i cylinderen kombineret med stempelstangens tykkelse og mængden af ​​olie. Dette varierer fra størrelse til størrelse. Metaller og væsker kan ikke komprimeres, og det er derfor kun gassen, der kan komprimeres inde i cylinderen.
7.Dæmpning.Mellem punkt 4 og punkt 5 kan man se en bøjning i kraftkurven. Det er på dette punkt, at dæmpningen starter, og der er dæmpning i den resterende del af vandringen. Dæmpningen sker ved, at olie skal sive gennem huller i stemplet. Ved at ændre kombinationen af ​​hulstørrelser, mængden af ​​olie og olieviskositet kan dæmpningen ændres.
Dæmpning kan/bør ikke fjernes helt, da det er en fuldstændigkomprimeret gasfjederVed pludselig fri bevægelse af stemplet vil det ikke blive dæmpet, og derved kan stempelstangen trækkes ud fra cylinderen.